Conflictul din Orientul Mijlociu devastează comerțul exterior global: paralizia transporturilor, costurile crescând vertiginos și comenzile în scădere

Între 30 și 31 martie, ora locală, conflictul dintre Alianța SUA-Israelului și Iran a continuat să se intensifice, provocând blocaje duble în strâmtoarea Hormuz și pe căile maritime ale Mării Roșii. Lanțurile globale de aprovizionare au suferit un șoc de „-rupere a lanțului”, cufundând industria comerțului exterior într-o criză triplă a costurilor de transport în creștere, programări întârziate și comenzi pierdute, cu cele mai mari întreprinderi de export chineze.

I. Prăbușirea arterelor maritime de transport maritim: creșteri de marfă, întârzieri în program și întârzieri de încărcătură

Deviația completă a rutei: Principalele linii maritime globale, inclusiv Maersk, MSC și COSCO Shipping, au suspendat rutele la Marea Roșie și Golful Persic. Navele sunt forțate să ocolească în jurul Capului Bunei Speranțe, prelungind călătoriile cu 10-14 zile și mărind distanțele de transport cu 3.500-4.000 de mile marine, ceea ce duce la o scădere cu 15% a capacității maritime globale.

Primele de marfă și asigurări au crescut vertiginos: tarifele de transport pentru containere de 20-picior au crescut cu 20%–50%, suprataxele pentru riscul de război depășind 3.000 USD per container. Primele de asigurare de război pentru o singură călătorie ajung la 500.000-1.000.000 USD, împingând costurile totale de logistică în creștere cu 30%-60%.

Întârzieri masive de marfă: Peste 200 de nave de marfă sunt blocate în Golful Oman și Golful Persic. Nouă containere de la Keqiao, Shaoxing, au fost amânate de peste 20 de zile, costurile de transport crescând de patru ori. Unele comenzi iraniene au fost complet abandonate, expunând întreprinderile la riscuri uriașe de încălcare-a-contractului.

II. Prețurile necontrolate ale energiei și materiilor prime: creșterea--la nivelului general a costurilor de producție

Țiței și produse chimice: Țițeiul Brent a depășit 108,65 USD pe baril. Aproximativ 7 milioane de barili pe zi de producție de petrol din Orientul Mijlociu sunt afectați, Irakul fiind forțat să reducă producția cu 1,5 milioane de barili pe zi新华网. Industria fibrelor chimice se bazează pe țiței pentru 90% din costuri; Prețurile țesăturilor gri au crescut cu 1,8 yuani pe metru și taxele de vopsire cu 0,5 yuani pe metru în două săptămâni, unele țesături crescând cu 3 yuani pe metru într-o săptămână. Marjele brute ale întreprinderilor textile au scăzut cu 5%-15%, fabricile mici și mijlocii-întâmpinând pierderi imediat ce acceptă comenzi.

Îngrășăminte și alimente: Perturbațiile din strâmtoarea Ormuz au afectat grav transportul îngrășămintelor, ducând la creșterea prețurilor la îngrășăminte la nivel mondial. Prețurile de referință ale ureei din SUA au crescut cu aproape 25%, până la 578 de dolari pe tonă la începutul lunii martie, crescând costurile de producție agricolă și amenințând cu noi creșteri ale prețurilor la alimente la nivel mondial.

III. Comenzile de comerț exterior scad: întreprinderile de export se confruntă cu criza de supraviețuire

Anulări și reduceri de comenzi: Cumpărătorii europeni și americani au suspendat sau anulat comenzile pentru mărfuri expediate prin rutele din Orientul Mijlociu. Datele Camerei de Comerț din China pentru import și export de textile arată că comenzile de export de textile și îmbrăcăminte pentru aprilie-iunie au scăzut cu 40%-60%-fa-an. Întreprinderile mici și mijlocii-de comerț exterior din Zhejiang, Guangdong și Jiangsu raportează că peste 30% din comenzile lor s-au pierdut, unele fiind confruntate cu opriri de producție.

Riscuri de plată și livrare: Timpii de livrare prelungiți și costurile în creștere au dus la dispute cu privire la termenii de plată. Mulți cumpărători cer reduceri de preț sau plăți întârziate, în timp ce exportatorii se luptă cu lanțuri de capital strânse. Unele întreprinderi au fost nevoite să absoarbă ele însele creșterile de costuri, comprimând și mai mult marjele de profit deja subțiri.

Comerțul electronic transfrontalier a lovit puternic: Platforme precum Alibaba International și Amazon au înregistrat o scădere bruscă a comenzilor de pe piețele din Orientul Mijlociu și din Europa. Termenele logistice s-au dublat, iar plângerile clienților au crescut, mulți vânzători suspendând operațiunile în regiuni cu-risc ridicat.

IV. Reconstrucție globală a lanțului de aprovizionare: provocări pe termen lung-pe viitor

Experții din industrie avertizează că, dacă conflictul persistă, lanțurile globale de aprovizionare vor suferi o restructurare profundă. Întreprinderile accelerează diversificarea lanțurilor de aprovizionare, transferând comenzile în Asia de Sud-Est, Mexic și alte regiuni. Cu toate acestea, această tranziție va dura 1–2 ani, iar pe termen scurt, comerțul global va rămâne într-o stare de volatilitate și incertitudine ridicată.